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廈門臺貿(mào)機械設(shè)備有限公司于2008年成立,是一家主要銷售自動化機械設(shè)備部件及物流搬運設(shè)備的專業(yè)知名企業(yè)。公司注重科技、注重品牌,與眾多國內(nèi)、國際品牌企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系。 在自動化機械設(shè)備部件領(lǐng)域是臺灣進口豪澄打刀缸授權(quán)的國內(nèi)總代理,同時也是臺灣金器氣動元件的一級代理商。 在叉車領(lǐng)域中我們是專業(yè)從事叉車銷售、維修、保養(yǎng)、配件批發(fā)為一體的大型企業(yè),是日本力至優(yōu)(NICHIYU)電動叉車、日本三菱柴油叉車(MITSUBISHI)、臺灣威馬(VIMANA)電動堆高機中國總代理。除了廈門外我們也在福州設(shè)立分公司提供進口叉車零配件及維修保養(yǎng)一條龍服務(wù)。 公司以誠實守信客戶至上,竭誠服務(wù)為經(jīng)營宗旨,秉承“專業(yè)細(xì)致 誠信經(jīng)營”的理念,致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及全方位的服務(wù)。 在此我司也誠征臺灣豪澄打刀缸及威馬電動堆高機全國各地經(jīng)銷商。
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聯(lián)系地址:廈門市海滄區(qū)陽光路18號202廠房
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保證臺灣原裝進口豪澄打刀缸、增壓缸,使用壽命比國產(chǎn)品牌平均多50%以上。
2021-12-08
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氣液增壓缸的工作原理 2021-12-07
增壓缸是將一油壓缸與增壓器作一體式相結(jié)合,利用增壓器的大小不同受壓截面面積之比,因為壓力不變,當(dāng)受壓面積由大變小時,則壓強也會隨大小不同而變化的原理,從而達到將氣壓壓力提高到數(shù)十倍的壓力效果,以預(yù)壓式增壓缸為例:當(dāng)工作氣壓壓在液壓油表面時,液壓油會壓縮空氣作用而流向預(yù)壓行程腔,此時液壓油會迅速推動式件作位移,當(dāng)工作位移遇到阻力大于氣壓壓力時缸則停止動作,此時,增壓缸的增壓腔因為氣動信)動作,開始增壓從而達到成型產(chǎn)品的目的。 氣液增壓缸是結(jié)合是氣缸和油缸優(yōu)點而改進設(shè)計的,液壓油與壓縮空氣嚴(yán)格隔離,缸內(nèi)的活塞桿接觸工作件后自動啟程,動作速度快,且較氣壓傳動穩(wěn)定,缸體裝置簡單,出力調(diào)整容易,相同條件下可達到油壓機之高出力,低損耗,安裝容易,所占用的空間小,故障少無溫升之困擾,壽命長,噪聲小,等核心特性。 1、預(yù)壓式增壓缸:當(dāng)工作氣壓壓在液壓油表面時,液壓油會因壓縮空氣作用而流向預(yù)壓行程腔,此時液壓油會迅速推動軸心作位移,當(dāng)工作位移遇到的阻力大于氣壓壓力時預(yù)壓軸心則停止動作,此時,增壓缸的增壓段因為氣動壓力動作,增壓軸心亦開始作位移動作,并擠壓預(yù)壓缸體里的低壓油,使之增壓從而產(chǎn)生強大推力的效果。 2、直式增壓缸:當(dāng)工作氣壓壓在增壓段活塞表面時,活塞會因壓縮空氣作用而流向油腔,此時液壓油會迅速推動軸心作位移,此時軸心移動的距離(行程)為高壓力行程(增壓行程)
氣缸如何選型及其性能特點? 2021-11-17
氣動執(zhí)行元件是一種能量轉(zhuǎn)換裝置,它是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能,驅(qū)動機構(gòu)實現(xiàn)直線往復(fù)運動、擺動、旋轉(zhuǎn)運動或沖擊動作。氣動執(zhí)行元件分為氣缸和氣馬達兩大類。氣缸用于提供直線往復(fù)運動或擺動,輸出力和直線速度或擺動角位移。氣馬達用于提供連續(xù)回轉(zhuǎn)運動,輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。氣動控制元件用來調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力流量和方向等,以保證執(zhí)行機構(gòu)按規(guī)定的程序正常進行工作。氣動控制元件按功能可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。 一、氣缸的性能及特點: 1. 免潤滑性:該產(chǎn)品采用含油自潤滑軸承,使活塞桿無需加油潤滑; 2. 耐久性:氣缸本體、采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼、硬質(zhì)氧化鋁合金材質(zhì),前后端蓋經(jīng)過陽極硬質(zhì)氧化處理,不僅具有耐磨耐腐蝕性,而且更顯外觀小巧精美; 3. 可調(diào)緩沖性:該產(chǎn)品除了帶有固定緩沖外,氣缸終端還帶有可調(diào)緩沖,是氣缸換向時平穩(wěn)無沖擊; 4. 安裝形式多樣性:多種安裝附件供客戶根據(jù)使用要求來選擇; 5. 耐高溫性:可采用耐高溫密封材料,使氣缸在180°C 高溫條件下正常工作(客戶訂貨時需向本公司特殊說明訂購); 6. 附磁性:氣缸活塞上裝有一個永久磁鐵,它可觸發(fā)安裝在氣缸上的感應(yīng)開關(guān)來感應(yīng)氣缸的運動位置(客戶訂貨時需向本公司特殊說明訂購); 7. 行程可調(diào)性:活塞桿端配有一個可調(diào)螺母,是氣缸在其行程范圍內(nèi)實現(xiàn)可調(diào)(推力 F1= 拉力F2 ); 8. 派生多樣性:可在原來的基礎(chǔ)上派生出多樣化的非標(biāo)產(chǎn)品以此適合客戶需要的各種使用要求 ; 二、氣缸的選型及計算 1.氣缸的選型步驟 氣缸的選型應(yīng)根據(jù)工作要求和條件,正確選擇氣缸的類型。下面以單活塞桿雙作用缸為例介紹氣缸的選型步驟。 (1)氣缸缸徑。根據(jù)氣缸負(fù)載力的大小來確定氣缸的輸出力,由此計算出氣缸的缸徑。 (2)氣缸的行程。氣缸的行程與使用的場合和機構(gòu)的行程有關(guān),但一般不選用滿行程。 (3)氣缸的強度和穩(wěn)定性計算 (4)氣缸的安裝形式。氣缸的安裝形式根據(jù)安裝位置和使用目的等因素決定。一般情況下,采用固定式氣缸。在需要隨工作機構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(如車床、磨床等),應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在活塞桿除直線運動外,還需作圓弧擺動時,則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時,應(yīng)選用相應(yīng)的特種氣缸。 (5)氣缸的緩沖裝置。根據(jù)活塞的速度決定是否應(yīng)采用緩沖裝置。 (6)磁性開關(guān)。當(dāng)氣動系統(tǒng)采用電氣控制方式時,可選用帶磁性開關(guān)的氣缸。
氣缸如何選型及其性能特點? 2021-10-15
氣動執(zhí)行元件是一種能量轉(zhuǎn)換裝置,它是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能,驅(qū)動機構(gòu)實現(xiàn)直線往復(fù)運動、擺動、旋轉(zhuǎn)運動或沖擊動作。氣動執(zhí)行元件分為氣缸和氣馬達兩大類。氣缸用于提供直線往復(fù)運動或擺動,輸出力和直線速度或擺動角位移。氣馬達用于提供連續(xù)回轉(zhuǎn)運動,輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。氣動控制元件用來調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力流量和方向等,以保證執(zhí)行機構(gòu)按規(guī)定的程序正常進行工作。氣動控制元件按功能可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。 一、氣缸的性能及特點: 1. 免潤滑性:該產(chǎn)品采用含油自潤滑軸承,使活塞桿無需加油潤滑; 2. 耐久性:氣缸本體、采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼、硬質(zhì)氧化鋁合金材質(zhì),前后端蓋經(jīng)過陽極硬質(zhì)氧化處理,不僅具有耐磨耐腐蝕性,而且更顯外觀小巧精美; 3. 可調(diào)緩沖性:該產(chǎn)品除了帶有固定緩沖外,氣缸終端還帶有可調(diào)緩沖,是氣缸換向時平穩(wěn)無沖擊; 4. 安裝形式多樣性:多種安裝附件供客戶根據(jù)使用要求來選擇; 5. 耐高溫性:可采用耐高溫密封材料,使氣缸在180°C 高溫條件下正常工作(客戶訂貨時需向本公司特殊說明訂購); 6. 附磁性:氣缸活塞上裝有一個永久磁鐵,它可觸發(fā)安裝在氣缸上的感應(yīng)開關(guān)來感應(yīng)氣缸的運動位置(客戶訂貨時需向本公司特殊說明訂購); 7. 行程可調(diào)性:活塞桿端配有一個可調(diào)螺母,是氣缸在其行程范圍內(nèi)實現(xiàn)可調(diào)(推力 F1= 拉力F2 ); 8. 派生多樣性:可在原來的基礎(chǔ)上派生出多樣化的非標(biāo)產(chǎn)品以此適合客戶需要的各種使用要求 ; 二、氣缸的選型及計算 1.氣缸的選型步驟 氣缸的選型應(yīng)根據(jù)工作要求和條件,正確選擇氣缸的類型。下面以單活塞桿雙作用缸為例介紹氣缸的選型步驟。 (1)氣缸缸徑。根據(jù)氣缸負(fù)載力的大小來確定氣缸的輸出力,由此計算出氣缸的缸徑。 (2)氣缸的行程。氣缸的行程與使用的場合和機構(gòu)的行程有關(guān),但一般不選用滿行程。 (3)氣缸的強度和穩(wěn)定性計算 (4)氣缸的安裝形式。氣缸的安裝形式根據(jù)安裝位置和使用目的等因素決定。一般情況下,采用固定式氣缸。在需要隨工作機構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(如車床、磨床等),應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在活塞桿除直線運動外,還需作圓弧擺動時,則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時,應(yīng)選用相應(yīng)的特種氣缸。 (5)氣缸的緩沖裝置。根據(jù)活塞的速度決定是否應(yīng)采用緩沖裝置。 (6)磁性開關(guān)。當(dāng)氣動系統(tǒng)采用電氣控制方式時,可選用帶磁性開關(guān)的氣缸。
叉車行業(yè)發(fā)展空間大 2020-05-10
從產(chǎn)業(yè)周期的角度分析:在全球范圍內(nèi),叉車產(chǎn)品和叉車產(chǎn)業(yè)都處于成熟期。 從國內(nèi)情況看,叉車產(chǎn)品和叉車產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展期,產(chǎn)品技術(shù)仍需發(fā)展完善;產(chǎn)品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展;市場經(jīng)濟環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)自然調(diào)整仍處于初級階段;用戶使用意識和企業(yè)研發(fā)意識、能力尚且落后。國外用戶和企業(yè)現(xiàn)在考慮的是如何把叉車用得更好,尋求更好的解決方案,而我國很多用戶因為現(xiàn)實的國情還在人力和叉車音取舍難斷,生產(chǎn)企業(yè)也不能很好的滿足多樣化的需求。所以,從這幾個方面來看,我國叉車產(chǎn)業(yè)具有很大的發(fā)展空間。 從市場容量的角度分析:定性地看,和土石方機械不同的是,叉車使用范圍要廣的多,遍及各個經(jīng)濟領(lǐng)域。這個產(chǎn)業(yè)的成長主要受以下幾個因素的影響;一是國家經(jīng)濟發(fā)展水平;二是工業(yè)化程度;三是國家經(jīng)濟增長的“動力源”分布;四是社會的叉車使用意識。其中第三點有必要進一步解釋:比如90年代初,國家經(jīng)濟增長幾乎完全領(lǐng)先基建投資拉動,因此其他工程機械產(chǎn)品都在短期內(nèi)得到了“飛速發(fā)展”,惟獨叉車起色不大。原因是,固然當(dāng)時的繁榮對叉車行業(yè)制約 發(fā)展也起到了一定的推動作用,但是各經(jīng)濟領(lǐng)域的發(fā)展很不均衡,而叉車的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛,因此局部的繁榮對叉車產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進不大。因此,叉車產(chǎn)業(yè)的前景是非常廣闊的,并且由前面的解釋可知叉車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要比其他工程機械產(chǎn)品穩(wěn)定很多。而我國叉車今年雖經(jīng)歷了高速發(fā)展,也僅達到5萬臺,顯然我國叉車市場增長的潛力依然很大。主觀估計,從近期看,未來三年突破8萬臺是可以預(yù)期的,這個數(shù)字也是業(yè)內(nèi)人士的普遍看法。當(dāng)然,8萬臺也不是終極數(shù)字。 可以預(yù)見,盡管有諸多不確定及不利因素存在,我國叉車行業(yè)總體前景依然樂觀。同時,不論是外資還是本土優(yōu)勢企業(yè),在未來的一段時間里,有相當(dāng)數(shù)量的個體其發(fā)展尚難有定論。對于有潛力的本土企業(yè)而言,除了繼續(xù)圍繞技術(shù)、機制、質(zhì)量、品牌等關(guān)鍵點做文章外,規(guī)模、效率、成本將是決定其未來興衰的重要因素。
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